В МАИ создали программу для расчета упругости крыла, которая предотвратит аварии
Специалисты Московского авиационного института (МАИ) разработали новый программный комплекс для расчета аэроупругости крыла самолетов из композитных материалов. Методика позволяет выявлять опасные дефекты, способные привести к аварии в воздухе, сообщили в пресс-службе ФГАНУ «Социоцентр».
Как пояснил начальник бригады аэроупругости и внешних нагрузок лаборатории №2 НИО-101 МАИ Станислав Коваль, полимерные композиты — углепластики и стеклопластики — легче и прочнее алюминия, но обладают анизотропией: их свойства зависят от направления деформации. Например, материал может быть жестким вдоль укладки волокон, но легко расслаивается при боковом воздействии. Это усложняет расчеты, однако новый метод позволяет рассматривать все аспекты в единой модели, что значительно ускоряет процесс.
Раньше конструкторы сначала проектировали крыло и проверяли его на статическую прочность, а затем анализировали динамическую упругость — вибрации. Если обнаруживался флаттер (самовозникающие и быстро нарастающие колебания), приходилось возвращаться к началу и переделывать конструкцию. Инновация сокращает этапы проектирования, ускоряя и удешевляя создание новых самолетов.
Разработка может быть востребована в сверхзвуковой авиации, где угрозы динамической упругости особенно актуальны, а также при проектировании простых БПЛА самолетного типа, которые строятся из менее прочных материалов. Кроме того, программа позволит оптимизировать конструкции возвращаемых космических аппаратов, испытывающих сопротивление атмосферы. Проект реализуется в рамках Десятилетия науки и технологий, объявленного президентом России, и программы Минобрнауки «Приоритет-2030».
